Кругами и радиусами
История Московского метрополитена началась 15 мая 1935 года, когда была открыта его первая линия — от «Сокольников» до «Парка культуры». Она состояла из десяти станций и имела протяженность 9,2 километра. В дополнение к этому 2,4-километровое ответвление с тремя станциями соединило «Александровский сад» и «Смоленскую». Тот день стал символом прогресса и достижений советской индустрии. Развитие транспортной инфраструктуры в столице перешло на новый этап.
Восемь с половиной миллионов поездок в сутки
Завершение строительства Кольцевой линии в марте 1954 года помогло связать между собой основные железнодорожные вокзалы Москвы и разгрузить пересадочные узлы в центре города. Кольцо, состоящее из двенадцати станций, было замкнуто с вводом в эксплуатацию «Белорусской-кольцевой» и «Парка культуры-кольцевой».
Период 1950–1960-х годов ознаменовался активным развитием радиальных маршрутов из центра к новым жилым районам. В последующем строительство таких линий продолжилось, обеспечив скоростным транспортом жителей Беляева, Медведкова, Чертанова, Нагатина, Орехова-Борисова, Ясенева, Алтуфьева… Отметим также начало движения по Люблинской линии в 1995 году и Бутовской линии в 2003-м.
В ХХI столетии столичное метро по-прежнему стремительно растет. С 2010 по 2023 год было введено в действие более 150 километров новых линий, построено семьдесят семь станций.
Значительной вехой стало открытие 10 сентября 2016 года Московского центрального кольца — МЦК — длиной 54 километра с тридцать одной станцией. Тем самым с метрополитеном частично интегрировали городскую систему движения электропоездов. Не менее крупное событие произошло 1 марта 2023 года: пассажирское движение было пущено по всей Большой кольцевой линии (БКЛ).
Рекордное количество пассажиров Московский метрополитен перевез 20 декабря 2024 года: в этот день было совершено почти 8,5 миллиона поездок.
По БКЛ пустят беспилотные поезда
Большая кольцевая линия Московского метрополитена за два года с момента открытия по ней сквозного движения стала важным элементом транспортной инфраструктуры города. Пассажиропоток на ней с марта 2023-го вырос почти в полтора раза, чему способствовало прежде всего удобство и доступность БКЛ. Одиннадцатая ветка столичной подземки значительно улучшила транспортную доступность тридцати четырех районов Москвы, при этом во многие из них метро пришло впервые.
Сегодня благодаря комплексному развитию транспорта столицы вблизи станций рельсового каркаса проживают уже более 90% москвичей, — сообщил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. — С начала 2025 года самой востребованной линией у пассажиров стала БКЛ, ежедневно в будни на ней совершают более 1,4 миллиона поездок. Все новые станции и линии вводим с запасом провозной способности на десятилетия вперед.
Сейчас в Москве готовятся отправить по Большой кольцевой линии беспилотный поезд. К реализации первого этапа этого инновационного проекта планируется приступить уже в 2025 году. Чтобы организовать движение по БКЛ без машиниста, создадут технологическую сеть пятого поколения — 5G.
Фото: ГУП «Московский метрополитен»
