Работы хватит всем

В активе — добыча более двухсот миллионов тонн угля

История организации уходит корнями в 1964 год, когда был дан старт освоению запасов геологического участка №1 Бикинского буроугольного месторождения. В 1973 году здесь начал работу угольный разрез «Лучегорский №1» производственной мощностью 3,3 миллиона тонн сырья в год. Предприятие входило в состав производственного объединения «Приморскуголь» и вело добычу низкокалорийного энергетического бурого угля марок 1Б и 2Б для последующего использования на Приморской ГРЭС — крупнейшей на Дальнем Востоке электростанции. В 1977 году после ввода в строй второй очереди разреза его ежегодная производительность была доведена до восьми миллионов тонн.

До 1986 года в соответствии с проектом добыча угля наращивалась на Восточном участке. Следующими этапами стали ввод в действие и наращивание мощности сначала Западного участка, а затем участка №2. В 1987 году горняки приступили к прокладке горных выработок разреза «Лучегорский №2». Его первый пусковой комплекс мощностью полмиллиона тонн угля в год был принят в эксплуатацию в декабре 1997-го.

Тогда же по решению Правительства РФ на базе ОАО «Приморская ГРЭС» и Лучегорских угольных разрезов ОАО «Приморскуголь» был создан единый топливно-энергетический комплекс — ЗАО «ЛуТЭК». Это был первый подобный опыт в России. Девять лет спустя, в начале 2007-го, ЛуТЭК в качестве филиала вошел в состав ОАО «Дальневосточная генерирующая компания». Еще через четыре года разрезоуправление «Лучегорское» также стало филиалом ОАО «ДГК» под названием «Лучегорский угольный разрез», а в сентябре 2015-го подразделение было выделено в одноименную дочернюю компанию.

Всего за время эксплуатации лучегорские разрезы дали 232 миллиона тонн угля. Добывающее предприятие неоднократно завоевывало переходящее Красное знамя Министерства угольной промышленности СССР. В 1985 году оно было занесено на Доску почета Приморского края, а в 1989-м — на Всесоюзную доску почета ВДНХ СССР. Позднее ЛУР дважды удостаивался главной общественной награды страны — премии «Российский Национальный Олимп» — за выдающиеся достижения в топливно-энергетическом комплексе.

В точном соответствии с плановыми показателями

АО «Лучегорский угольный разрез» остается надежным поставщиком топлива для Приморской ГРЭС, действующей в структуре филиала АО «ДГК» «ЛуТЭК». В 2019 году коллектив ЛУРа добыл 4,396 миллиона тонн угля, поставив покупателю 4,409 миллиона. Объем вскрыши составил 19,1 миллиона кубометров, что на 309,4 тысячи больше плановых показателей. На реализацию ремонтной программы горнотранспортного оборудования было направлено 331,2 миллиона рублей.

Освоение капитальных вложений в рамках инвестиционной программы предприятия, сформированной за счет собственного источника финансирования — амортизационных отчислений, составило 140,8 миллиона рублей. В частности, на сумму 35,9 миллиона было приобретено новое оборудование.

В 2018 году для развития АО «ЛУР» ПАО «РусГидро» выделило внутригрупповой заем на период до 2023 года в размере 840 миллионов рублей. Улучшение финансовой деятельности позволило разрезу снизить сумму привлечения займа до 450 миллионов рублей и обеспечить его возврат с процентами с опережением.

Все вышеперечисленные достижения позиционируют предприятие с положительной стороны, свидетельствуя о его стабильности и финансовой устойчивости. Один из ключевых факторов планомерного развития организации — укрепление партнерских отношений с целевым потребителем — ЛуТЭКом.

Если говорить о задачах 2020 года, то плановая добыча и поставка угля Лучегорского угольного разреза составляет 4,6 миллиона тонн при среднем коэффициенте вскрыши шесть кубометров на тонну. Сформирована и утверждена инвестиционная программа предприятия в объеме 431,2 миллиона рублей, на ремонтные работы выделено 342,9 миллиона.

Коллектив разреза заслуживает уважения и благодарности за добросовестный тяжелый труд, на котором основывается лидерство предприятия в сфере поставок угля в Дальневосточном регионе.

Действуя на опережение

С 2019 года по инициативе совета директоров предприятие перешло на реализацию потребителям угля со скидками и доплатами в зависимости от его качественных характеристик. Договор на поставку топлива стал заключаться с учетом фактических показателей его калорийности. Это дало возможность широко применять дополнительную подготовку пластов к выемке, что позволило при плановой теплоте сгорания угля 2 000 килокалорий на килограмм поднять этот показатель до уровня 2 314 килокалорий на килограмм. Результатом стало не только существенное увеличение качества продукции, но и заметное улучшение финансовых результатов. Также полностью оправдала себя схема работы с двумя подрядными организациями. Своей собственной техникой они качественно готовят забои к выемке угля и оказывают услуги по перевозке горной массы.

В прошлом году машинный парк ЛУРа расширился за счет бортового автомобиля с крановой установкой, который может маневренно проходить по технологическим дорогам, что позволяет высвободить железнодорожные краны. Также были закуплены и введены в работу 20-тонный автосамосвал МАЗ и одноковшовый фронтальный погрузчик Volvo, которые сейчас используются для транспортировки и погрузки камня, щебня и отсева на карьере «Южный». На очереди — приобретение карьерных автосамосвалов, бульдозера, буровой установки, автокрана, бортового УАЗа для доставки запчастей и материалов, вахтовки для перевозки рабочих и другого разноцелевого технического оборудования. Также на 2020 год запланирован большой объем работ по ремонту подвижного состава и техперевооружению локомотивов. Закупаются колесные пары для думпкаров и полувагонов.

В планах на текущий год — продолжить работу по проведению комплексного горного аудита на Бикинском буроугольном месторождении с привлечением специализированной компании НАО «Научный центр промышленной безопасности». Цель осуществляемых мероприятий — подготовка экономически эффективного варианта программы развития АО «ЛУР» на 2021–2041 годы.

— Какие бы ни были планы, — подчеркивает генеральный директор АО «ЛУР» Юрий Васильев, — у нас нет задачи проводить сокращение людей в коллективе, поэтому сейчас мы занимаемся подготовкой к работе в любых условиях, то есть действуем на опережение. Уже переобучили около восьмидесяти машинистов электрических экскаваторов на машинистов гидравлических экскаваторов, бульдозерной и дорожно-строительной техники. В любом случае работы хватит всем.